{"id":4240,"date":"2019-03-19T11:01:02","date_gmt":"2019-03-19T14:01:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.metagal.com.br\/blog\/?p=4240"},"modified":"2019-03-19T11:01:02","modified_gmt":"2019-03-19T14:01:02","slug":"v2x-o-futuro-conectado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.metagal.com.br\/blog\/v2x-o-futuro-conectado\/","title":{"rendered":"V2X: o futuro conectado e aut\u00f4nomo da mobilidade"},"content":{"rendered":"

Voc\u00ea entra em seu carro, tranca as portas e inicia seu trajeto. O ve\u00edculo logo informa qual a melhor rota para seu destino. Enquanto trafega, recebe alertas sobre buracos na via, transeuntes e carros que est\u00e3o se aproximando. Com a <\/span>tecnologia V2X,<\/b> esse ser\u00e1 um cen\u00e1rio comum.<\/span><\/p>\n

O conceito <\/span>Vehicle to X<\/b> (ou \u201cve\u00edculo para tudo\u201d, em portugu\u00eas) visa um tr\u00e2nsito conectado e assistido. Ele permite que os carros se comuniquem n\u00e3o s\u00f3 uns com os outros, mas tamb\u00e9m com os pedestres e a infraestrutura da cidade.<\/span><\/p>\n

Cada modelo ser\u00e1 constru\u00eddo para gerar e receber dados sobre a circula\u00e7\u00e3o geral, colaborando para uma <\/span>rede de informa\u00e7\u00f5es <\/b>compartilhadas.<\/span><\/p>\n

Em outras palavras, os condutores ter\u00e3o <\/span>experi\u00eancias mais seguras<\/b>, j\u00e1 que estar\u00e3o conectados a outros carros, edif\u00edcios, sem\u00e1foros e c\u00e2meras de monitoramento.<\/span><\/p>\n

Os muitos benef\u00edcios do V2X para a mobilidade<\/b><\/h2>\n

Al\u00e9m de alertar os motoristas sobre os perigos e movimenta\u00e7\u00f5es do caminho, o que pode<\/span> evitar acidentes e at\u00e9 mesmo mortes<\/b>, a tecnologia V2X tamb\u00e9m deve tornar o tr\u00e2nsito mais organizado.<\/span><\/p>\n

Isso porque \u00f3rg\u00e3os governamentais e empresas envolvidas na mobilidade ter\u00e3o um controle maior sobre \u00e1reas de tr\u00e1fego intenso, podendo estudar suas causas e<\/span> prover solu\u00e7\u00f5es<\/b>, tanto paliativas quanto definitivas.<\/span><\/p>\n

Por \u00faltimo, h\u00e1 o reconhecimento especial para <\/span>ve\u00edculos de emerg\u00eancia,<\/b> que devem receber rotas diferenciadas e privil\u00e9gios de circula\u00e7\u00e3o. Ou seja, tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel diminuir os tempos de espera pela pol\u00edcia ou por ambul\u00e2ncias.<\/span><\/p>\n

V2X e seus desdobramentos pr\u00e1ticos <\/b><\/h2>\n

Em termos pr\u00e1ticos, a tecnologia V2X originou <\/span>dois padr\u00f5es <\/b>conhecidos mundialmente: o DSRC, ou <\/span>Dedicated Short Range Communications<\/span><\/i>, e o C-V2X, <\/span>Cellular Vehicle to X.<\/span><\/i><\/p>\n

Ambas usam do mesmo conceito inicial, que \u00e9 conectar os ve\u00edculos para um tr\u00e2nsito mais seguro e confort\u00e1vel. <\/span><\/p>\n

A <\/span>DSRC, <\/b>ou<\/span> \u201ccomunica\u00e7\u00e3o de curto alcance\u201d, \u00e9 uma variante do WiFi projetada somente para ve\u00edculos. <\/span><\/p>\n

Por meio dela, a emiss\u00e3o e o recebimento de mensagens entre os carros e a infraestrutura s\u00e3o poss\u00edveis.<\/span><\/p>\n

J\u00e1 a tecnologia<\/span> C-V2X<\/b> ou \u201cve\u00edculo-celular para tudo\u201d, vista como uma progress\u00e3o da DSRC, utiliza os seus mesmos protocolos e muitos dos softwares j\u00e1 produzidos, por\u00e9m com um novo sistema de comunica\u00e7\u00e3o que oferece menos lat\u00eancia e maior alcance.<\/span><\/p>\n

Tal comunica\u00e7\u00e3o \u00e9 <\/span>unificada<\/b> e possui dois modos. O primeiro consiste na troca direta de dados entre carros e outros condutores. Nele, o C-V2X funciona mesmo em locais sem acesso a rede de internet.<\/span><\/p>\n

J\u00e1 o segundo modo \u00e9 realizado por meio do<\/span> 5G<\/b> e permite que o motorista receba as informa\u00e7\u00f5es referentes ao tr\u00e1fego e condi\u00e7\u00f5es da via.<\/span><\/p>\n

O fato do 5G tamb\u00e9m ser aplic\u00e1vel aos celulares \u00e9 um <\/span>facilitador<\/b> para que os ve\u00edculos se integrem ainda mais rapidamente, conectando-se tamb\u00e9m aos smartphones.<\/span><\/p>\n

Quem ir\u00e1 produzir os modelos V2X?<\/b><\/h2>\n

Estima-se que o DSRC entre em desuso nos pr\u00f3ximos anos. A produ\u00e7\u00e3o dos chips C-V2X j\u00e1 \u00e9 feita por<\/span> empresas de tecnologia<\/b> e, depois, fornecida \u00e0s montadoras. <\/span><\/p>\n

A <\/span>Qualcomm, <\/b>por exemplo, j\u00e1 produz chips que alertam o condutor sobre velocidade, risco de colis\u00e3o, trechos irregulares e presen\u00e7a de pedestres.<\/span><\/p>\n

Outro player que tamb\u00e9m investe pesado no desenvolvimento da tecnologia e deve apresentar novos chips \u00e9 a chinesa <\/span>Huawei.<\/b><\/p>\n

Ser\u00e1 cada vez mais normal o <\/span>trabalho conjunto <\/b>entre empresas do nicho e montadoras. Algumas das gigantes do setor automotivo que j\u00e1 implementam \u00a0(mesmo que timidamente) esse conceito s\u00e3o: <\/span>Ford<\/b><\/a>, <\/span>Honda<\/b><\/a>, <\/span>BMW <\/b><\/a>e <\/span>Audi<\/b><\/a>.<\/span><\/p>\n

Quando essa tecnologia deve se popularizar?<\/b><\/h2>\n

A americana<\/span> Ford<\/b> j\u00e1 anunciou que, a partir de <\/span>2022,<\/b> toda a sua frota ir\u00e1 utilizar o chip C-V2X da Qualcomm. Como foi mencionado, outras empresas concorrentes devem lan\u00e7ar mais op\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Estima-se que outras montadoras devem seguir pelo mesmo caminho, incluindo a tecnologia em seus modelos nos pr\u00f3ximos anos.<\/span><\/p>\n

*<\/span><\/p>\n

A <\/span>Metagal<\/a>,<\/b> l\u00edder no mercado de espelhos retrovisores e no desenvolvimento de c\u00e2meras para monitoramento veicular, \u00e9 um exemplo da constante busca por inova\u00e7\u00e3o. H\u00e1 mais de 50 anos no setor, a empresa investe pesado em pesquisas, capacita\u00e7\u00e3o de seus profissionais e novas tecnologias.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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