{"id":4244,"date":"2019-03-27T13:59:49","date_gmt":"2019-03-27T16:59:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.metagal.com.br\/blog\/?p=4244"},"modified":"2019-03-27T14:01:21","modified_gmt":"2019-03-27T17:01:21","slug":"mobilidade-urbana-sustentavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.metagal.com.br\/blog\/mobilidade-urbana-sustentavel\/","title":{"rendered":"Mobilidade urbana sustent\u00e1vel: como carros el\u00e9tricos podem fazer a diferen\u00e7a?"},"content":{"rendered":"

Pensar em formas de tornar a mobilidade urbana sustent\u00e1vel<\/span> \u00e9 um interesse mundial, dado que a qualidade de vida das metr\u00f3poles nos pr\u00f3ximos anos pode ser transformada pelos impactos ambientais.<\/strong><\/span><\/p>\n

A grande aposta do mercado para minimizar tais impactos s\u00e3o os <\/span>ve\u00edculos el\u00e9tricos e aut\u00f4nomos.<\/b><\/p>\n

Atualmente, <\/span>1% de todos os carros vendidos<\/b> no mundo inteiro j\u00e1 s\u00e3o el\u00e9tricos. De acordo com levantamento da The International Energy Agency<\/a>, uma ag\u00eancia especializada em energia, a frota de ve\u00edculos el\u00e9tricos atingir\u00e1 os<\/span> 20 milh\u00f5es<\/b> no ano que vem.<\/span><\/p>\n

J\u00e1 segundo Morgan Stanley, consultoria americana, os carros el\u00e9tricos pessoais representar\u00e3o <\/span>16% de toda a frota<\/b> global at\u00e9 o fim de 2030. N\u00fameros promissores!<\/span><\/p>\n

O que a ascens\u00e3o dos carros aut\u00f4nomos e el\u00e9tricos significa para a mobilidade urbana sustent\u00e1vel?<\/b><\/h2>\n

Em pouco tempo, \u00e9 <\/span>poss\u00edvel que tenhamos um n\u00famero consider\u00e1vel de carros el\u00e9tricos e aut\u00f4nomos entre n\u00f3s.<\/span><\/p>\n

Os seus chamarizes para uma mobilidade urbana sustent\u00e1vel s\u00e3o: <\/span>efici\u00eancia energ\u00e9tica, redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es <\/b>na atmosfera, <\/span>economia<\/b> e maior <\/span>acessibilidade.<\/b><\/p>\n

Menos emiss\u00f5es de poluentes<\/b><\/h3>\n

Um levantamento do Lawrence Berkeley National Laboratory, da Universidade da Calif\u00f3rnia, aponta que a transi\u00e7\u00e3o da <\/span>frota de t\u00e1xis comuns <\/b>para t\u00e1xis el\u00e9tricos e aut\u00f4nomos poderia <\/span>reduzir emiss\u00f5es em 94%<\/b> at\u00e9 2030.<\/span><\/p>\n

Em geral, os propriet\u00e1rios de frotas s\u00e3o mais propensos a adotar os novos modelos do que as pessoas f\u00edsicas, especialmente pela redu\u00e7\u00e3o de custos<\/strong> a longo prazo.<\/span><\/p>\n

Efici\u00eancia energ\u00e9tica <\/b><\/h3>\n

Um estudo da Universidade de Michigan<\/strong> realizado em 2018 por Jim Gawron trouxe \u00e0 luz outro fato interessante sobre os modelos aut\u00f4nomos.<\/span><\/p>\n

Ele realizou um comparativo entre a economia gerada pela condu\u00e7\u00e3o mais eficiente e o aumento de emiss\u00f5es causado pelos in\u00fameros <\/span>equipamentos de computa\u00e7\u00e3o <\/b>inseridos nos ve\u00edculos.<\/span><\/p>\n

Lembrando que tais carros incluem sonares, radares, sistemas de navega\u00e7\u00e3o, computadores, c\u00e2meras e outras estruturas tecnol\u00f3gicas.<\/span><\/p>\n

O resultado foi de que, mesmo com um pequeno aumento por parte desses equipamentos, a <\/span>redu\u00e7\u00e3o geral<\/b> na emiss\u00e3o de gases ainda \u00e9<\/span> expressiva, de 9% em compara\u00e7\u00e3o com os carros tradicionais.<\/b><\/p>\n

O estudo ainda analisou os ciclos de vida de diferentes tipos de carros: os com motores \u00e0 combust\u00e3o e os el\u00e9tricos.<\/span><\/p>\n

Os <\/span>el\u00e9tricos apresentam 40% menos emiss\u00f5es <\/b>de gases como efeito estufa do que os com motor \u00e0 combust\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Poss\u00edvel economia<\/b><\/h3>\n

Al\u00e9m de melhorar o fluxo e tr\u00e1fego nas vias, minimizando o congestionamento gra\u00e7as \u00e0 sua conectividade, os carros el\u00e9tricos e aut\u00f4nomos podem trazer uma <\/span>redu\u00e7\u00e3o nos custos.<\/b><\/p>\n

Hoje, os custos dos congestionamentos nos Estados Unidos est\u00e3o avaliados em mais de <\/span>120 bilh\u00f5es de d\u00f3lares anuais<\/b>. Se tal transtorno for otimizado, os resultados podem ser menos gastos e mais qualidade de vida.<\/span><\/p>\n

Por outro lado, tamb\u00e9m existe a possibilidade do n\u00famero de ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o acabar aumentando devido \u00e0 maior acessibilidade do transporte aut\u00f4nomo \u00a0\u00a0– afinal, quanto mais f\u00e1cil a locomo\u00e7\u00e3o com carros, mais as pessoas tendem a us\u00e1-los.<\/span><\/p>\n

Acessibilidade <\/b><\/h3>\n

A <\/span>acessibilidade<\/b> \u00e9 um ponto alto entre as principais vantagens. Idosos e portadores de defici\u00eancia teriam uma mobilidade mais fluida e sempre dispon\u00edvel, podendo se locomover mais facilmente.<\/span><\/p>\n

A redu\u00e7\u00e3o nos empregos<\/b><\/h3>\n

No entanto, tamb\u00e9m existem poss\u00edveis <\/span>desvantagens<\/b>. A queda nos empregos de motoristas de t\u00e1xi, \u00f4nibus e caminhoneiros \u00e9 uma delas.<\/span><\/p>\n

O impacto se a maior parte dessas vagas simplesmente desaparecesse seria grande.<\/span><\/p>\n

Quais ser\u00e3o os pr\u00f3ximos passos?<\/b><\/h2>\n

Alguns pa\u00edses como Fran\u00e7a, Holanda, Costa Rica e Portugal j\u00e1 est\u00e3o colocando em pr\u00e1ticas medidas para <\/span>descarboniza\u00e7\u00e3o.<\/b><\/p>\n

A Alemanha prev\u00ea a ado\u00e7\u00e3o \u00fanica de ve\u00edculos el\u00e9tricos at\u00e9 2030. O Reino Unido, por sua vez, quer remover os carros \u00e0 gasolina e diesel das ruas at\u00e9 2025.<\/span><\/p>\n

E como \u00e9 a situa\u00e7\u00e3o no Brasil?<\/b><\/h3>\n

De acordo com relat\u00f3rio do Sistema de Estimativas de Emiss\u00f5es e Remo\u00e7\u00f5es de Gases de Efeito Estufa, as <\/span>emiss\u00f5es de <\/b>CO<\/b>2<\/b> geradas pelos sistemas de transporte aumentaram 40% na \u00faltima d\u00e9cada.<\/span><\/p>\n

Os n\u00fameros s\u00e3o alarmantes, o que s\u00f3 deixa mais claro a import\u00e2ncia de elaborar estrat\u00e9gias para uma mobilidade urbana sustent\u00e1vel.<\/strong><\/span><\/p>\n

Al\u00e9m de uma expans\u00e3o dos sistemas coletivos que n\u00e3o s\u00e3o motorizados (como metr\u00f4 e trens), a<\/span> atualiza\u00e7\u00e3o da frota<\/b> de ve\u00edculos \u00e9 primordial.<\/span><\/p>\n

Investir em pesquisa e tecnologia de ponta, como ve\u00edculos el\u00e9tricos e aut\u00f4nomos, pode fazer toda a diferen\u00e7a. <\/span><\/p>\n

Seja qual for o desfecho, causar\u00e1 grande impacto na mobilidade urbana sustent\u00e1vel<\/strong>. A maneira como as pessoas se movimentam, a organiza\u00e7\u00e3o da infraestrutura e o n\u00edvel de polui\u00e7\u00e3o do ar dependem disso.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

*<\/span><\/p>\n

A <\/span>Metagal<\/a>,<\/b> l\u00edder no mercado de espelhos retrovisores e no desenvolvimento de c\u00e2meras para monitoramento veicular, \u00e9 um exemplo da constante busca por inova\u00e7\u00e3o. H\u00e1 mais de 50 anos no setor, a empresa investe pesado em pesquisas, capacita\u00e7\u00e3o de seus profissionais e novas tecnologias.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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