{"id":4275,"date":"2019-07-11T14:28:29","date_gmt":"2019-07-11T17:28:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.metagal.com.br\/blog\/?p=4275"},"modified":"2019-10-24T17:52:13","modified_gmt":"2019-10-24T19:52:13","slug":"a-kombi-do-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.metagal.com.br\/blog\/a-kombi-do-futuro\/","title":{"rendered":"A Kombi do futuro: como \u00e9 o novo carro el\u00e9trico da Volkswagen"},"content":{"rendered":"

Vers\u00e1til, pr\u00e1tica e com um design que conquistou os motoristas de sua \u00e9poca. A ic\u00f4nica van deixou de ser fabricada no Brasil em 2013, ap\u00f3s 56 anos de produ\u00e7\u00e3o. Agora, para a felicidade dos entusiastas, sua forte marca rendeu uma <\/span>releitura<\/b>. Conhe\u00e7a a <\/span>I.D. Buzz <\/b>e a<\/span> I.D. Buzz Cargo<\/b>, duas vers\u00f5es da <\/span>Kombi do futuro.<\/b><\/p>\n

O conceito <\/span>I.D. Buzz <\/b>foi apresentado durante o Sal\u00e3o de Detroit, em 2017. Era a vers\u00e3o el\u00e9trica e parcialmente aut\u00f4noma da famosa perua.\u00a0<\/span><\/p>\n

Em 2018, a Volkswagen anunciou uma nova varia\u00e7\u00e3o para uso comercial, a<\/span> I.D. Buzz Cargo. <\/b>Montada com a nova <\/span>plataforma modular <\/b>para carros el\u00e9tricos, deve ser lan\u00e7ada na Europa e Estados Unidos at\u00e9<\/span> 2022.<\/b><\/p>\n

A inspira\u00e7\u00e3o para os novos modelos<\/b><\/h2>\n

Ambos os projetos s\u00e3o inspirados na primeira gera\u00e7\u00e3o da Kombi, lan\u00e7ada em 1950. O pr\u00f3prio nome \u00e9 uma refer\u00eancia ao modelo original: \u201cBuzz\u201d faz alus\u00e3o \u00e0 \u201cbus\u201d, apelido da Kombi nos EUA.<\/span><\/p>\n

Quais s\u00e3o os diferenciais da Kombi do futuro?<\/b><\/h2>\n

I.D. Buzz<\/b><\/h3>\n

O modelo oferece diferentes op\u00e7\u00f5es para<\/span> tamanho de bateria<\/b>, o que \u00e9 chamado de <\/span>Modular Electric Drive Kit<\/span><\/i> no exterior. Gra\u00e7as a essa diferen\u00e7a, fatores como <\/span>tempo de tr\u00e1fego aut\u00f4nomo<\/b> e o pr\u00f3prio pre\u00e7o variam.\u00a0<\/span><\/p>\n

Com<\/span> dois motores<\/b> divididos entre os eixos, vai de zero a 100 em<\/span> cinco segundos, <\/b>de acordo com a VW.<\/span><\/p>\n

Sua velocidade m\u00e1xima fica em torno dos <\/span>160 quil\u00f4metros por hora<\/b>, permitindo a condu\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo em estradas e rodovias.<\/span><\/p>\n

Ainda segundo dados da montadora, para modelos com bateria mais potente, \u00e9 poss\u00edvel realizar o carregamento de at\u00e9 <\/span>80% da carga <\/b>em menos de <\/span>30 minutos.<\/b><\/p>\n

Quando no <\/span>modo aut\u00f4nomo<\/b>, o ve\u00edculo poder\u00e1 realizar um trajeto de <\/span>320 <\/b>at\u00e9<\/span> 540 quil\u00f4metros<\/b> sem interven\u00e7\u00f5es <\/b>humanas, por meio do sistema I.D. Pilot.<\/span><\/p>\n

Portanto, o volante \u00e9 um fator dispens\u00e1vel, podendo ser ocultado no painel de acordo com a necessidade. J\u00e1 os<\/span> retrovisores<\/b> foram substitu\u00eddos por um sistema com c\u00e2meras externas.<\/span><\/p>\n

Para acompanhar o <\/span>design, <\/b>que \u00e9 moderno com toques retr\u00f4, o teto forma uma borda em cima do para-brisa, relembrando os <\/span>modelos antigos.\u00a0<\/b><\/p>\n

Este mesmo teto guarda chapas de <\/span>energia solar <\/b>que ampliam a autonomia do ve\u00edculo em at\u00e9 150 quil\u00f4metros ao dia. A <\/span>pintura <\/b>tamb\u00e9m \u00e9 uma homenagem \u00e0 van original.<\/span><\/p>\n

E, como \u00faltimo toque especial da Kombi do futuro, o pedal do acelerador exibe o s\u00edmbolo do<\/span> play<\/span><\/i>, enquanto o freio representa o <\/span>pause<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\n

I.D. Buzz Cargo<\/b><\/h3>\n

J\u00e1 a alternativa para transporte de cargas ou uso comercial \u00e9 um pouco maior do que a Buzz, com<\/span> cinco metros <\/b>de comprimento e maior <\/span>balan\u00e7o traseiro.<\/b><\/p>\n

A <\/span>capacidade m\u00e1xima<\/b> de carga \u00e9 de <\/span>800 quilos <\/b>e o embarque \u00e9 facilitado pela l\u00f3gica das portas: ambas s\u00e3o deslizantes e abrem eletricamente por meio de um sensor. Este sensor fica<\/span> conectado ao smartphone<\/b> do usu\u00e1rio, permitindo um uso seguro e pr\u00e1tico.<\/span><\/p>\n

A <\/span>carga transportada<\/b> tamb\u00e9m pode ser gerida de dentro do autom\u00f3vel. Isso porque seu sistema de <\/span>prateleiras conectadas<\/b>, que utiliza <\/span>internet das coisas<\/span><\/a>, informa o estoque por ordem de entrega, al\u00e9m de planejar rotas.<\/span><\/p>\n

Em outras palavras, se o condutor precisar receber mensagens, se comunicar com a empresa ou mesmo verificar seu estoque durante o trajeto, pode acionar o modo aut\u00f4nomo, dando conta de organiza\u00e7\u00e3o enquanto a Kombi do futuro se movimenta.<\/span><\/p>\n

O projeto abre caminho para novos modelos?<\/b><\/h2>\n

Sim! De acordo com afirma\u00e7\u00f5es da pr\u00f3pria Volkswagen<\/a>, estima-se que a montadora poder\u00e1 produzir os primeiros modelos <\/span>totalmente aut\u00f4nomos<\/b> a partir de <\/span>2025. <\/b>At\u00e9 l\u00e1, muito mais inova\u00e7\u00f5es ser\u00e3o estudadas e aplicadas \u00e0 produ\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

*<\/span><\/p>\n

A <\/span>Metagal<\/a>,<\/b> l\u00edder no mercado de espelhos retrovisores e no desenvolvimento de c\u00e2meras para monitoramento veicular, \u00e9 um exemplo da constante busca por inova\u00e7\u00e3o. H\u00e1 mais de 50 anos no setor, a empresa investe pesado em pesquisas, capacita\u00e7\u00e3o de seus profissionais e novas tecnologias.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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