{"id":4837,"date":"2022-12-06T11:52:28","date_gmt":"2022-12-06T14:52:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.metagal.com.br\/blog\/?p=4837"},"modified":"2022-12-06T11:52:28","modified_gmt":"2022-12-06T14:52:28","slug":"motor-automotivo-entenda-a-diferenca-entre-os-tipos-turbo-e-aspirado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.metagal.com.br\/blog\/motor-automotivo-entenda-a-diferenca-entre-os-tipos-turbo-e-aspirado\/","title":{"rendered":"Motor automotivo: entenda a diferen\u00e7a entre os tipos turbo e aspirado"},"content":{"rendered":"

Um dos assuntos que mais gera embate nos amantes de autom\u00f3veis \u00e9 <\/span>a compara\u00e7\u00e3o de motor automotivo<\/b>, considerando o modelo <\/span>aspirado <\/b>e o famoso <\/span>turbo<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n

Muitas quest\u00f5es v\u00eam \u00e0 mente quando esse tema se inicia, principalmente sobre o <\/span>aumento de pot\u00eancia e a economia de combust\u00edvel<\/b>, uma rela\u00e7\u00e3o que sempre foi muito investigada pelos especialistas automotivos e que sempre atraiu a aten\u00e7\u00e3o dos condutores.<\/span><\/p>\n

Aqui neste artigo, voc\u00ea vai saber mais sobre esses dois tipos de motores e observar suas caracter\u00edsticas e diferen\u00e7as.<\/span><\/p>\n

Motor automotivo: turbo e aspirado<\/b><\/h2>\n

Para iniciar a compara\u00e7\u00e3o, primeiro \u00e9 necess\u00e1rio entender que <\/span>o motor automotivo requer ar para gerar a queima<\/b> dentro das c\u00e2maras de combust\u00e3o. Portanto, quanto mais ar adentra essas \u00e1reas, maior a explos\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Tamb\u00e9m \u00e9 preciso saber como cada modelo \u00e9 definido.<\/span><\/p>\n

O <\/span>motor aspirado<\/b> \u00e9 o modelo tradicional que comumente \u00e9 vendido no mercado. Ele tem esse nome porque <\/span>o ar \u00e9 aspirado para dentro das c\u00e2maras de combust\u00e3o por meio do movimento dos pist\u00f5es<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n

O ar sustenta a queima do combust\u00edvel, gerando <\/span>uma explos\u00e3o que movimenta o carro<\/b> e, no processo, eliminando os gases resultantes.<\/span><\/p>\n

J\u00e1 no <\/span>motor turbo<\/b>, estes gases, que seriam expelidos pelo ve\u00edculo, <\/span>s\u00e3o reabsorvidos pela turbina<\/b>, retornando para \u00e0s c\u00e2maras depois de serem sintetizados. Ou seja, <\/span>h\u00e1 um aumento de press\u00e3o do ar dentro das c\u00e2maras de combust\u00e3o<\/b>, gerando uma queima mais potente.<\/span><\/p>\n

\"Diferen\u00e7as<\/p>\n

Por\u00e9m, al\u00e9m dessa diferen\u00e7a principal, existem outras caracter\u00edsticas que trazem vantagens e desvantagens para cada modelo.<\/span><\/p>\n

Turbo: vantagens e desvantagens<\/b><\/h2>\n

A \u00f3bvia vantagem do motor turbo \u00e9 o <\/span>aumento na acelera\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel <\/b>aproveitando a rota\u00e7\u00e3o m\u00e9dia, podendo <\/span>conquistar at\u00e9 44% a mais de performance<\/span><\/a>.\u00a0<\/span><\/p>\n

O turbocompressor \u00e9 o equipamento respons\u00e1vel por reaproveitar os gases.<\/b> Ele cont\u00e9m uma turbina que os leva para um c\u00e2mara que comprime o ar, gerando uma pequena press\u00e3o atmosf\u00e9rica, o que admite <\/span>uma quantidade maior de combust\u00edvel dentro das c\u00e2maras de combust\u00e3o<\/b>.<\/span><\/p>\n

O senso comum \u00e9 de que uma maior quantidade de combust\u00edvel significa maior consumo, mas n\u00e3o \u00e9 bem assim na pr\u00e1tica.<\/span> Uma combina\u00e7\u00e3o mais s\u00f3lida entre ar e combust\u00edvel dentro da c\u00e2mera gera uma explos\u00e3o mais forte<\/b>, logo, uma maior pot\u00eancia por metro c\u00fabico.<\/span><\/p>\n

Seguindo esse racioc\u00ednio, sim, <\/span>o motor turbo pode <\/b>gastar menos combust\u00edvel <\/b><\/a>que o aspirado<\/b>, pois para este chegar na mesma pot\u00eancia, ser\u00e1 exigido um maior volume c\u00fabico l\u00edquido.<\/span><\/p>\n

Ainda assim, o uso constante da acelera\u00e7\u00e3o m\u00e1xima nos modelos turbos vai desprender muito mais combust\u00edvel que o aspirado, que linearmente n\u00e3o desencadeia queimas t\u00e3o altas.<\/span><\/p>\n

O motor turbo ent\u00e3o vai oferecer uma maior performance na gera\u00e7\u00e3o de energia e, consequentemente, melhorar\u00e1 a condu\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo em rota\u00e7\u00f5es mais baixas e m\u00e9dias.<\/span><\/p>\n

Outra vantagem \u00e9 que <\/span>este motor automotivo polui menos o meio ambiente<\/b>, uma vez que os gases nocivos \u00e0 natureza s\u00e3o reaproveitados pelo motor antes de serem eliminados. Portanto, uma quantidade menor \u00e9 expelida.<\/span><\/p>\n

No entanto, este motor tende a ser mais barulhento e produz uma dire\u00e7\u00e3o mais agressiva e en\u00e9rgica.\u00a0<\/span><\/p>\n

Aspirado: vantagens e desvantagens<\/b><\/h2>\n

Os modelos com motor automotivo aspirado, para atingir a mesma pot\u00eancia que o turbo, v\u00e3o precisar de um torque com maior rota\u00e7\u00e3o, o que exigir\u00e1 mais combust\u00edvel.<\/span><\/p>\n

Segundo o engenheiro mec\u00e2nico da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA), Erwin Franiek, <\/span>o motor turbo entrega 1.500 rpm em seu torque total<\/b><\/a>, mas para o pico do motor aspirado, \u00e9 necess\u00e1rio entre 3.500 e 4.300 rota\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Mesmo gastando mais combust\u00edvel, <\/span>o motor aspirado consegue atingir a mesma pot\u00eancia que o turbo<\/b>, considerando-se as baixas e altas rota\u00e7\u00f5es. A diferen\u00e7a fica por conta das m\u00e9dias, do qual o turbo apresenta maior pot\u00eancia com uma menor rota\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Apesar disso, como a explos\u00e3o nas c\u00e2maras de combust\u00e3o \u00e9 menor, <\/span>esse motor automotivo tem menos chance de apresentar degrada\u00e7\u00f5es<\/b>, j\u00e1 que a temperatura nos componentes \u00e9 menor.<\/span><\/p>\n

Esse fator tamb\u00e9m se relaciona com o custo para reparos e manuten\u00e7\u00e3o que, al\u00e9m de serem menos requisitados, ainda s\u00e3o mais baratos que nos modelos turbos.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Turbo de f\u00e1brica e KIT turbo adaptado<\/b><\/h3>\n

Uma das maiores preocupa\u00e7\u00f5es dos interessados nos motores turbo \u00e9 o <\/span>desgaste dos componentes automotivos<\/b>, bem como do pr\u00f3prio motor. Existe uma certa especula\u00e7\u00e3o de que eles duram menos justamente por fornecer uma queima maior.<\/span><\/p>\n

Na verdade, isso depende muito mais da manuten\u00e7\u00e3o, o que tamb\u00e9m vale para um modelo aspirado. Por\u00e9m, realmente existe um agravante quando se considera um autom\u00f3vel com o motor turbo de f\u00e1brica e um adaptado com o kit.<\/span><\/p>\n

O carro que vem de f\u00e1brica com o turbo j\u00e1 foi projetado para as exig\u00eancias que o motor necessita<\/b>, portanto tem menos chances de apresentar problemas. Agora, o KIT turbo \u00e9 normalmente instalado em um autom\u00f3vel comum, que n\u00e3o tem esses aprimoramentos de f\u00e1brica.<\/span><\/p>\n

Mesmo assim, o KIT turbo \u00e9 vendido com a promessa de oferecer maior pot\u00eancia ao carro e de atender a mesma durabilidade que um de f\u00e1brica.<\/span><\/p>\n

O que \u00e9 Remap e como ele interage com o motor turbo<\/b><\/h2>\n

O Remap consiste em uma <\/span>reprograma\u00e7\u00e3o no sistema da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/b>. J\u00e1 que os motores turbos conseguem atingir uma maior pot\u00eancia com rota\u00e7\u00e3o m\u00e9dia, \u00e9 poss\u00edvel realizar o Remap na central do autom\u00f3vel para <\/span>liberar mais pot\u00eancia e torque na dire\u00e7\u00e3o<\/b>.<\/span><\/p>\n

Dessa forma, <\/span>a condu\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel estaria programada para a alta performance<\/b>, aproveitando-se de seu motor totalmente dedicado para isso.<\/span><\/p>\n

Motor automotivo: carros el\u00e9tricos<\/b><\/h2>\n

Al\u00e9m desses dois tipos de motor automotivo, ainda temos o el\u00e9trico. Neste caso, <\/span>o autom\u00f3vel recebe sua pot\u00eancia de um motor que gera energia a partir da carga el\u00e9trica das <\/b>baterias<\/b><\/a>, dispensando o uso de combust\u00edvel, j\u00e1 que n\u00e3o requer combust\u00e3o. Isso, \u00e9 claro, sem considerar os h\u00edbridos.<\/span><\/p>\n

Os motores el\u00e9tricos s\u00e3o encontrados em quatro principais tipos<\/b><\/a> e podem apresentar alta pot\u00eancia como os modelos \u00e0 combust\u00e3o:<\/span><\/p>\n

Motor com corrente cont\u00ednua (CC)<\/b> \u2192 Gera torque por meio de um for\u00e7a magn\u00e9tica provocada por corrente el\u00e9trica.<\/span><\/p>\n

Motor de indu\u00e7\u00e3o (ass\u00edncrono)<\/b> \u2192 Gera torque com duas for\u00e7as magn\u00e9ticas invertidas; uma criada pelo pr\u00f3prio rotor devido \u00e0 indu\u00e7\u00e3o e outra que prov\u00e9m do estator.<\/span><\/p>\n

Motor s\u00edncrono de \u00edm\u00e3 permanente<\/b> \u2192 A rota\u00e7\u00e3o acontece quando o estator recebe uma carga el\u00e9trica, gerando um campo magn\u00e9tico que vai interagir com o campo do \u00edm\u00e3 permanente dentro do rotor.<\/span><\/p>\n

Motor de relut\u00e2ncia<\/b> \u2192 Funciona da mesma forma que o anterior, por\u00e9m seu rotor n\u00e3o tem enrolamentos magn\u00e9ticos, e sim um conjunto de l\u00e2minas ferromagn\u00e9ticas que interagem com o magnetismo fornecido pela fonte el\u00e9trica externa.<\/span><\/p>\n

Para entender melhor sobre o funcionamento dos motores el\u00e9tricos e conhecer as caracter\u00edsticas destes autom\u00f3veis, <\/span>baixe nosso e-book gratuito<\/b> sobre o assunto.<\/span><\/p>\n

\"CTA<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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