{"id":4868,"date":"2023-02-07T16:37:48","date_gmt":"2023-02-07T19:37:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.metagal.com.br\/blog\/?p=4868"},"modified":"2023-02-07T16:37:48","modified_gmt":"2023-02-07T19:37:48","slug":"conheca-cada-tipo-de-motor-e-sua-potencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.metagal.com.br\/blog\/conheca-cada-tipo-de-motor-e-sua-potencia\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a cada tipo de motor e sua pot\u00eancia"},"content":{"rendered":"

Os carros possuem motores diferentes que podem ser classificados pela <\/span>disposi\u00e7\u00e3o dos cilindros ou pela pot\u00eancia<\/b>. Cada tipo de motor tem sua particularidade, como \u00e9 o caso do movido a combust\u00e3o, a hidrog\u00eanio e \u00e0 eletricidade.<\/span><\/p>\n

A diferen\u00e7a nos motores pode ser vis\u00edvel ou simplesmente sentida, pois vai depender de qual tipo est\u00e1 inserido no carro e isso vai gerar um <\/span>desempenho adequado \u00e0 necessidade <\/b>do condutor.<\/span><\/p>\n

Aqui neste artigo, voc\u00ea vai compreender os variados tipos de motor do mercado.<\/span><\/p>\n

Tipo de motor pelo formato<\/b><\/h2>\n

Este tipo de motor subentende uma <\/span>mudan\u00e7a visual<\/b>, mas embora isso seja a primeira coisa observ\u00e1vel, existe um motivo para essa diferen\u00e7a, afinal nem todos os carros s\u00e3o do mesmo tamanho.<\/span><\/p>\n

Cada motor se comporta para se <\/span>adequar \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as dentro da carroceria<\/b>. Dependendo do n\u00famero de equipamentos, do tamanho do carro ou at\u00e9 mesmo da necessidade do motorista, o motor vai ser diferente.<\/span><\/p>\n

Veja abaixo cada tipo de motor:<\/span><\/p>\n

Motor em linha<\/b> \u2192 Tamb\u00e9m chamado de vertical (porque os pist\u00f5es ficam de p\u00e9), o nome sugere que <\/span>seus cilindros s\u00e3o dispostos em uma linha reta<\/b>. Isso acontece para produzir mais espa\u00e7o, por isso \u00e9 mais <\/span>encontrado em carros menores<\/b>.<\/span><\/p>\n

Motor em V \u2192 <\/b>O nome vem da vis\u00e3o que se tem dos cilindros, que formam uma angula\u00e7\u00e3o aguda na parte inferior, proporcionando a <\/span>apar\u00eancia da letra V<\/b>. Apesar do formato, isso n\u00e3o limita a quantidade de cilindros do motor, que pode variar.<\/span><\/p>\n

Motor em W \u2192<\/b> Parte do mesmo princ\u00edpio que o tipo de motor acima. O motivo dele parecer um W \u00e9 porque, na verdade, <\/span>s\u00e3o duas vezes o motor em V<\/b>, ou seja, o dobro. Devido a isso, seu desempenho \u00e9 maior, podendo <\/span>atingir a uma pot\u00eancia mais alta<\/b>, por isso ele \u00e9 encontrado em carros mais caros.<\/span><\/p>\n

Motor boxer \u2192 <\/b>Este tipo de motor \u00e9 quase igual ao motor em linha, com a diferen\u00e7a de ser <\/span>disposto na horizontal<\/b> em vez de vertical. Ele \u00e9 mais presente em modelos esportivos.<\/span><\/p>\n

As pot\u00eancias do motor<\/b><\/h3>\n

O motor tamb\u00e9m <\/span>se diferencia um do outro pela pot\u00eancia<\/b> que eles atingem, o que pode ser sentido nas pistas ou na utiliza\u00e7\u00e3o de algumas conveni\u00eancias dentro do carro.<\/span><\/p>\n

Outro ponto a se observar entre os tipos de motor \u00e9 o <\/span>consumo de <\/b>combust\u00edvel<\/b><\/a>, que tende a ser menor em autom\u00f3veis de baixa pot\u00eancia. Vamos a eles.<\/span><\/p>\n

Motor 1.0 \u2192<\/b> Seu nome \u00e9 uma forma simplificada de representar suas 1000 cilindradas. <\/span>Ele apresenta baixo desempenho, mas por esse motivo consome menos combust\u00edvel<\/b>, portanto \u00e9 mais indicado para quem trafega majoritariamente pelas cidades e n\u00e3o vai precisar de alta performance.<\/span><\/p>\n

Motor 1.4 \u2192<\/b> Esse tipo de motor j\u00e1 possui um pouco mais de pot\u00eancia, portanto <\/span>seu desempenho n\u00e3o \u00e9 comprometido<\/b> quando recebe um <\/span>upgrade <\/span><\/i>como um ar condicionado, que costuma reduzir a performance dos carros com o motor anterior. Por\u00e9m ele ainda apresenta uma boa economia de combust\u00edvel.<\/span><\/p>\n

Motor 1.6 \u2192<\/b> A maior pot\u00eancia das 1.600 cilindradas <\/span>proporciona alta agilidade em arranques<\/b>, garantindo uma velocidade superior sem exigir tanta troca de marchas, e ainda auxilia em uma melhor performance em subidas. <\/span>Ele consome mais combust\u00edvel que o anterior<\/b>, por\u00e9m acaba sendo um bom custo-benef\u00edcio porque sua agilidade vence mais KM.<\/span><\/p>\n

Motor 1.8 \u2192<\/b> O interessante de usar uma maior pot\u00eancia \u00e9 a necessidade. Por isso, esse tipo de motor \u00e9 geralmente alocado <\/span>em carros mais robustos e pesados<\/b>, que v\u00e3o exigir mais energia para se locomover. Devido a isso, ele \u00e9 ideal para carros de viagem, mas n\u00e3o \u00e9 muito indicado para trafegar nas cidades, pois vai consumir muito combust\u00edvel sem necessidade.<\/span><\/p>\n

Motor 2.0 \u2192<\/b> Suas 2.000 cilindradas fazem deste motor o mais potente, o que se reflete na alta velocidade que o carro pode fazer. Entretanto, ele \u00e9 o tipo de motor que mais consome combust\u00edvel. Voc\u00ea vai encontr\u00e1-lo em autom\u00f3veis esportivos ou de grande porte.\u00a0<\/span><\/p>\n

A diferen\u00e7a na pot\u00eancia dos motores se adequa \u00e0 rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio que os motoristas precisam avaliar. Pois se a sua necessidade \u00e9 de um carro para trafegar na cidade, n\u00e3o faz sentido colocar um motor 2.0 na pista. Vai consumir muito combust\u00edvel, e\u00a0 as vias n\u00e3o permitir\u00e3o que ele chegue a altas velocidades.<\/span><\/p>\n

O motor turbo<\/b><\/h2>\n

Este tipo de motor, na verdade, \u00e9 um <\/span>motor adaptado<\/b> (de f\u00e1brica ou por pe\u00e7a acoplada) com o objetivo de <\/span>aumentar sua\u00a0 pot\u00eancia <\/b>reaproveitando os gases que seriam expelidos.\u00a0<\/span><\/p>\n

Por meio de um turbocompressor, ele consegue <\/span>comprimir os gases e colocar mais ar dentro dos cilindros<\/b>, aumentando a for\u00e7a da explos\u00e3o e gerando mais pot\u00eancia.<\/span><\/p>\n

Ou seja, <\/span>ele pode transformar um motor 1.0 em um 1.6<\/b> para atingir um desempenho maior. No entanto, \u00e9 importante observar o custo-benef\u00edcio de acordo com sua necessidade, pois sua performance tamb\u00e9m est\u00e1 ligada ao consumo de combust\u00edvel.<\/span><\/p>\n

Tipo de motor a hidrog\u00eanio<\/b><\/h2>\n

As diferen\u00e7as entre o tipo de motor \u00e0 combust\u00e3o e a hidrog\u00eanio n\u00e3o est\u00e3o apenas nos <\/span>benef\u00edcios ambientais<\/b>. Sim, a rea\u00e7\u00e3o do oxig\u00eanio com o g\u00e1s hidrog\u00eanio resulta em vapor d\u2018\u00e1gua \u2014 que \u00e9 emitido pelo escapamento e vai para atmosfera, portanto\u00a0 n\u00e3o causa danos \u2014 , mas <\/span>este tipo de combust\u00edvel tamb\u00e9m \u00e9 mais potente<\/b>.<\/span><\/p>\n

Um autom\u00f3vel com o tipo de motor a hidrog\u00eanio pode fazer <\/span>entre 300 e 450 quil\u00f4metros com o tanque cheio<\/span><\/a>. Al\u00e9m disso, ele leva apenas <\/span>10 minutos para reabastecer completamente<\/b>, o que \u00e9 muito menor que o ve\u00edculo el\u00e9trico convencional, por exemplo, que leva de 3 a 14 horas.<\/span><\/p>\n

E j\u00e1 que usamos um carro el\u00e9trico para compara\u00e7\u00e3o, existe uma diferen\u00e7a que traz <\/span>mais autonomia para o movido a hidrog\u00eanio<\/b>. Como uma das energias resultantes da sua rea\u00e7\u00e3o com o oxig\u00eanio \u00e9 el\u00e9trica, ela pode ser direcionada para as <\/span>baterias do carro<\/span><\/a>, <\/span>recarregando-as sem a necessidade de uma fonte externa<\/b>, da qual os el\u00e9tricos dependem.<\/span><\/p>\n

Entretanto, a energia el\u00e9trica obtida da utiliza\u00e7\u00e3o do hidrog\u00eanio tamb\u00e9m pode ser orientada diretamente para o motor.\u00a0<\/span><\/p>\n

Tipos de motor el\u00e9trico<\/b><\/h2>\n

Mesmo entre os carros el\u00e9tricos convencionais que est\u00e3o no mercado atualmente existe diferen\u00e7a nos motores. Considerando os principais, confira abaixo cada <\/span>tipo de motor el\u00e9trico<\/span><\/a>:<\/span><\/p>\n

Motor com corrente cont\u00ednua (CC)<\/b> \u2192 Gera torque por meio de uma for\u00e7a magn\u00e9tica provocada por corrente el\u00e9trica.<\/span><\/p>\n

Motor de indu\u00e7\u00e3o (ass\u00edncrono)<\/b> \u2192 Gera torque com duas for\u00e7as magn\u00e9ticas invertidas: uma criada pelo pr\u00f3prio rotor devido \u00e0 indu\u00e7\u00e3o e outra que prov\u00e9m do estator.<\/span><\/p>\n

Motor s\u00edncrono de \u00edm\u00e3 permanente<\/b> \u2192 A rota\u00e7\u00e3o acontece quando o estator recebe uma carga el\u00e9trica, gerando um campo magn\u00e9tico que vai interagir com o campo do \u00edm\u00e3 permanente dentro do rotor.<\/span><\/p>\n

Motor de relut\u00e2ncia<\/b> \u2192 Funciona da mesma forma que o anterior, por\u00e9m seu rotor n\u00e3o tem enrolamentos magn\u00e9ticos, e sim um conjunto de l\u00e2minas ferromagn\u00e9ticas que interagem com o magnetismo fornecido pela fonte el\u00e9trica externa.<\/span><\/p>\n

Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 de motor que se constr\u00f3i um carro, por isso preparamos um <\/span>e-book gratuito<\/b> para voc\u00ea saber tudo a respeito dos carros el\u00e9tricos.<\/span><\/p>\n

\"Venha<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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