{"id":4889,"date":"2023-03-24T11:30:53","date_gmt":"2023-03-24T14:30:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.metagal.com.br\/blog\/?p=4889"},"modified":"2023-03-24T11:30:53","modified_gmt":"2023-03-24T14:30:53","slug":"cambio-automatico-precisa-de-manutencao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.metagal.com.br\/blog\/cambio-automatico-precisa-de-manutencao\/","title":{"rendered":"O c\u00e2mbio autom\u00e1tico precisa de manuten\u00e7\u00e3o? Sim!"},"content":{"rendered":"

Voc\u00ea sabia que o c\u00e2mbio autom\u00e1tico tamb\u00e9m precisa de manuten\u00e7\u00e3o? Pois \u00e9, muita gente imagina que, por ele passar as marchas de forma aut\u00f4noma, isso exclui a necessidade de reparos e observa\u00e7\u00e3o. Mas n\u00e3o \u00e9 bem assim\u2026<\/span><\/p>\n

Realmente, <\/span>o c\u00e2mbio autom\u00e1tico pode durar muito tempo quando bem cuidado<\/b> \u2014 <\/span>independente do seu tipo<\/span><\/a> \u2014, a ponto de transparecer a ideia de que ele n\u00e3o necessita de manuten\u00e7\u00e3o. No entanto, isso \u00e9 resultado de medidas preventivas.<\/span><\/p>\n

Quando negligenciado, <\/span>ele pode sequer passar dos 50 mil km rodados<\/b> e, ent\u00e3o,<\/b> falhar<\/b>. Al\u00e9m de n\u00e3o funcionar adequadamente, <\/span>o reparo do c\u00e2mbio autom\u00e1tico \u00e9 considerado o mais caro de se fazer <\/b>em um ve\u00edculo.<\/span><\/p>\n

Por isso, nas linhas abaixo, vamos listar alguns cuidados, pontos de aten\u00e7\u00e3o e dicas de como manter a vida \u00fatil do c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/span><\/p>\n

C\u00e2mbio autom\u00e1tico: como identificar problemas<\/b><\/h2>\n

Mesmo que o seu carro passe por manuten\u00e7\u00e3o adequada nos per\u00edodos recomendados pela montadora, \u00e9 importante ficar <\/span>atento a alguns sinais <\/b>que podem indicar a necessidade de reparos no c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/span><\/p>\n

Listamos abaixo cinco alertas:<\/span><\/p>\n

Ru\u00eddos <\/b>\u2192 Assim como em outros componentes do ve\u00edculo, o c\u00e2mbio autom\u00e1tico pode apresentar alguns sons estranhos durante a dire\u00e7\u00e3o. Esses <\/span>ru\u00eddos podem indicar que pe\u00e7as est\u00e3o se enroscando<\/b> \u2014 o que causa desgaste das mesmas \u2014 ou revelar algum <\/span>rompimento<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n

Trancos <\/b>\u2192 Geralmente a mudan\u00e7a de marcha \u00e9 quase impercept\u00edvel ao motorista \u2014 claro, desconsiderando a altera\u00e7\u00e3o na velocidade \u2014 por\u00e9m, em alguns casos que o c\u00e2mbio autom\u00e1tico n\u00e3o est\u00e1 com lubrifica\u00e7\u00e3o suficiente ou desgaste, ele pode apresentar alguns \u201ctrancos\u201d, pequenas trepida\u00e7\u00f5es.\u00a0<\/span><\/p>\n

Vazamentos <\/b>\u2192 \u00c9 importante observar se h\u00e1 <\/span>vazamentos dos fluidos<\/b> do c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Eles servem para manter a lubrifica\u00e7\u00e3o dos seus componentes e diminuir o aquecimento. Se isso acontecer, a necessidade pode antecipar a manuten\u00e7\u00e3o recomendada pela fabricante.<\/span><\/p>\n

Aquecimento <\/b>\u2192 Como uma das fun\u00e7\u00f5es do lubrificante \u00e9 resfriar o c\u00e2mbio autom\u00e1tico, <\/span>a redu\u00e7\u00e3o desse <\/b>fluido <\/b><\/a>pode causar aquecimento<\/b>, portanto precisa ser reposto.<\/span><\/p>\n

Torque mais fraco \u2192 <\/b>Se a velocidade \u00e9 atingida, mas o carro n\u00e3o corresponde, isso causa uma sensa\u00e7\u00e3o de \u201cdirigir na lama\u201d; ocorre quando as rodas ficam \u201cpatinando\u201d. Ou seja, <\/span>essa falta de torque necess\u00e1ria pode ser um indicativo de que o c\u00e2mbio autom\u00e1tico est\u00e1 prejudicado<\/b>. \u00c9 importante levar o carro a uma oficina quando isso acontecer, pois se a situa\u00e7\u00e3o se agravar, a roda vai girar, mas o autom\u00f3vel n\u00e3o vai sair do lugar, obrigando o condutor a chamar um guincho.<\/span><\/p>\n

Esses sinais s\u00e3o fundamentais para evitar problemas durante a dire\u00e7\u00e3o, por\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel evitar uma situa\u00e7\u00e3o mais grave ao apenas seguir os cuidados previstos pela montadora, os quais constam no <\/span>manual de cada ve\u00edculo<\/b>.<\/span><\/p>\n

Como funciona a manuten\u00e7\u00e3o dos autom\u00e1ticos?<\/b><\/h2>\n

Todas as montadoras indicam no manual o per\u00edodo adequado para manuten\u00e7\u00e3o dos componentes do ve\u00edculo para <\/span>evitar que eles se desgastam<\/b>, assumindo maior durabilidade.<\/span><\/p>\n

Essa manuten\u00e7\u00e3o preventiva, basicamente, vai avaliar <\/span>o n\u00edvel do \u00f3leo do c\u00e2mbio<\/b> e se ele precisa de substitui\u00e7\u00e3o<\/b>, assim como tamb\u00e9m vai observar se os mecanismos est\u00e3o em bom estado e funcionando corretamente.\u00a0<\/span><\/p>\n

Neste caso, \u00e9 importante examinar o aspecto do fluido para entender se h\u00e1 necessidade de antecipar a substitui\u00e7\u00e3o. Vamos falar mais sobre isso no pr\u00f3ximo t\u00f3pico.<\/span><\/p>\n

Entretanto, h\u00e1 outras medidas que podem influenciar em uma <\/span>vida \u00fatil maior <\/b>para o c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Confira:<\/span><\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o <\/b>\u2192 Conduzir o ve\u00edculo de forma irrespons\u00e1vel, acelerando e arrancando bruscamente, pode danificar as pe\u00e7as do c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/span><\/p>\n

Aten\u00e7\u00e3o na r\u00e9 <\/b>\u2192 N\u00c3O se deve engatar a marcha r\u00e9 quando o carro estiver em movimento, pois <\/span>o impacto pode danificar os componentes<\/b> de forma a exigir reparos. Alguns carros j\u00e1 vem com travas que impedem que a marcha v\u00e1 para r\u00e9. Mas nos que n\u00e3o h\u00e1: ATEN\u00c7\u00c3O.<\/span><\/p>\n

Reparo <\/b>\u2192 Se o c\u00e2mbio autom\u00e1tico necessitar de um reparo, fa\u00e7a-o, n\u00e3o deixe para depois ou aguarde a <\/span>manuten\u00e7\u00e3o <\/span><\/a>peri\u00f3dica, pois ele pode se desgastar mais ainda e chegar \u00e0 situa\u00e7\u00e3o de precisar ser removido completamente. Como ele \u00e9 uma<\/span> pe\u00e7a muito cara<\/b>, em alguns casos, o custo para reparo pode chegar ao pre\u00e7o do autom\u00f3vel.<\/span><\/p>\n

Resfriamento <\/b>\u2192 O aquecimento geral do carro pode indicar <\/span>falta de \u00e1gua<\/b>, que tamb\u00e9m atua no resfriamento de v\u00e1rios componentes. Nesse contexto, ela tamb\u00e9m atua para que o c\u00e2mbio autom\u00e1tico n\u00e3o superaque\u00e7a e danifique.<\/span><\/p>\n

Apesar de n\u00e3o fazer parte da manuten\u00e7\u00e3o preventiva oficialmente, esses cuidados funcionam como uma, pois mant\u00e9m a vida \u00fatil do c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/span><\/p>\n

As cores do \u00f3leo e o que elas significam<\/b><\/h2>\n

\u00c9 muito comum encontrar a <\/span>cor vermelha para o \u00f3leo do c\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/b>, por\u00e9m ele nem sempre vem assim. Alguns fabricantes preferem <\/span>o azul, verde, amarelo, <\/b>ou seja, cores bem vivas para designar que o fluido est\u00e1 novo.<\/span><\/p>\n

E este \u00e9 um aspecto que deve ser observado na hora de avali\u00e1-lo, pois quando ele vai ficando escuro, significa que est\u00e1 envelhecendo e perdendo sua funcionalidade.<\/span><\/p>\n

\"Conhe\u00e7a<\/p>\n

Cor natural <\/b>\u2192 Quando o \u00f3leo est\u00e1 na sua cor de fabrica\u00e7\u00e3o (azul, vermelho, amarelo ou verde), <\/span>significa que ele ainda est\u00e1 novo<\/b> e em <\/span>excelentes <\/b>condi\u00e7\u00f5es de uso. \u00c9 importante avaliar se est\u00e1 bem <\/span>transparente e brilhante<\/b>.<\/span><\/p>\n

Marrom claro<\/b> \u2192 Esta cor, quando transparente, indica que ele ainda est\u00e1 <\/span>bom<\/b>, mas que <\/span>em breve precisar\u00e1 ser descartado<\/b>, provavelmente em mais 40 mil km rodados. Quando o fluido estiver assim, <\/span>\u00e9 importante continuar verificando sua condi\u00e7\u00e3o constantemente<\/b>.<\/span><\/p>\n

Marrom escuro<\/b> \u2192 Neste momento ele <\/span>come\u00e7a a perder a transpar\u00eancia<\/b> e significa que o fluido est\u00e1 contaminado. A lubrifica\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio autom\u00e1tico fica comprometida, podendo resultar em superaquecimento e falha do componente. Aqui, <\/span>\u00e9 necess\u00e1ria <\/b>uma visita imediata na oficina<\/b><\/a>.<\/span><\/p>\n

Preto <\/b>\u2192 Neste est\u00e1gio, o fluido come\u00e7a a <\/span>apresentar odores estranhos<\/b>, como \u201ctorrada queimada\u201d. Essa cor indica que o c\u00e2mbio autom\u00e1tico pode estar com <\/span>algum problema mais grave<\/b>, o que faz o \u00f3leo envelhecer, ficar sujo e contaminado desse jeito. <\/span>N\u00e3o adianta repar\u00e1-lo nem insistir no uso<\/b>, mas sim chamar um guincho e lev\u00e1-lo ao profissional adequado.<\/span><\/p>\n

Espumoso <\/b>\u2192 Quando isso acontece, <\/span>significa que o fluido se misturou \u00e0 \u00e1gua ou outro elemento<\/b>. Ele tamb\u00e9m pode apresentar um aspecto meio leitoso, opaco e borbulhante. Essa situa\u00e7\u00e3o pode indicar um vazamento em algum componente que, obviamente, vai precisar ser identificado e consertado antes de reparar a transmiss\u00e3o do c\u00e2mbio autom\u00e1tico \u2014 se houver conserto.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m das cores, <\/span>\u00e9 importante observar o aspecto<\/b>. O ideal \u00e9 que o \u00f3leo esteja <\/span>sempre em uma cor vibrante, brilhante e transparente<\/b>. Se ele ficar opaco, leitoso, pastoso, grosso ou com qualquer outra caracter\u00edstica semelhante, vai ser necess\u00e1rio levar o ve\u00edculo para uma avalia\u00e7\u00e3o profissional.<\/span><\/p>\n

O cheiro tamb\u00e9m pode indicar problemas no fluido<\/b>. Ele deve sempre exalar um odor de limpeza, qualquer outro cheiro pode indicar que algo est\u00e1 errado, seja no c\u00e2mbio autom\u00e1tico ou no pr\u00f3prio \u00f3leo.<\/span><\/p>\n

Os tipos de \u00f3leo de c\u00e2mbio<\/b><\/h2>\n

Existem cinco tipos de \u00f3leos para c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Confira:<\/span><\/p>\n

Dexron VI \u2192<\/b> Fluido sint\u00e9tico que atende \u00e0 maioria dos carros autom\u00e1ticos porque possui uma <\/span>f\u00f3rmula nova que \u00e9 resistente ao frio, calor, oxida\u00e7\u00e3o e atrito<\/b>; possuindo o diferencial em modificadores de atrito.<\/span><\/p>\n

ATF \u2192 <\/b>\u00d3leo mais indicado <\/span>para altas temperaturas e cargas<\/b> por apresentar melhor performance nesses casos.<\/span><\/p>\n

Multi ATF \u2192<\/b> \u00d3leo de c\u00e2mbio autom\u00e1tico <\/span>totalmente sint\u00e9tico produzido com alta tecnologia<\/b>, oferecendo melhor prote\u00e7\u00e3o das engrenagens, maior desempenho das embreagens e melhoria no consumo de combust\u00edvel.<\/span><\/p>\n

CVT F \u2192<\/b> Flu\u00eddo espec\u00edfico para uso em c\u00e2mbio autom\u00e1tico do tipo <\/span>CVT<\/b>. O interessante \u00e9 o seu ciclo de troca, que \u00e9 feito a cada 100 mil kms rodados.<\/span><\/p>\n

DCTF <\/b>\u2192 Indicado para ve\u00edculos com c\u00e2mbios DCT. O \u00f3leo apresenta alto desempenho.<\/span><\/p>\n

E nos el\u00e9tricos, existe c\u00e2mbio autom\u00e1tico?<\/b><\/h2>\n

A resposta \u00e9 sim, por\u00e9m o c\u00e2mbio autom\u00e1tico \u00e9 diferente dos modelos \u00e0 combust\u00e3o, principalmente porque nos carros el\u00e9tricos, <\/span>suas rodas s\u00e3o ligadas diretamente ao motor <\/b>por um eixo diferencial.<\/span><\/p>\n

Em um el\u00e9trico, tamb\u00e9m h\u00e1 a presen\u00e7a do c\u00e2mbio, <\/span>mas ele n\u00e3o possui tantas marchas<\/b> como um modelo tradicional. Ele traz apenas tr\u00eas: <\/span>o drive, o neutro e a r\u00e9<\/b>.<\/span><\/p>\n

No drive, de acordo com a acelera\u00e7\u00e3o no pedal, a rota\u00e7\u00e3o vai aumentando gradativamente. No caso do neutro, o sistema desconecta as rodas dos freios \u2014 diferente dos modelos tradicionais, que retiram a placa de embreagem. E na r\u00e9, o sistema apenas inverte a rota\u00e7\u00e3o das rodas.<\/span><\/p>\n

Mas essa n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica diferen\u00e7a entre os el\u00e9tricos e os \u00e0 combust\u00e3o. Voc\u00ea pode conferir <\/span>todos os detalhes<\/b> sobre esse tipo de carro no <\/span>material gratuito <\/b>que preparamos abaixo.<\/span><\/p>\n

\"Saiba<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Voc\u00ea sabia que o c\u00e2mbio autom\u00e1tico tamb\u00e9m precisa de manuten\u00e7\u00e3o? Pois \u00e9, muita gente imagina que, por ele passar as…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4892,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[113],"tags":[461,462,463,419],"class_list":["post-4889","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado","tag-cambio-automatico","tag-cores-do-oleo","tag-manutencao-de-cambio-automatico","tag-veiculos-eletricos"],"yoast_head":"\nO c\u00e2mbio autom\u00e1tico precisa de manuten\u00e7\u00e3o? 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