{"id":5039,"date":"2024-01-12T16:06:41","date_gmt":"2024-01-12T19:06:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.metagal.com.br\/blog\/?p=5039"},"modified":"2024-01-12T16:06:41","modified_gmt":"2024-01-12T19:06:41","slug":"pneu-que-nao-fura-existe-a-resposta-e-sim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.metagal.com.br\/blog\/pneu-que-nao-fura-existe-a-resposta-e-sim\/","title":{"rendered":"Pneu que n\u00e3o fura existe? A resposta \u00e9 sim!"},"content":{"rendered":"

O pneu que n\u00e3o fura j\u00e1 \u00e9 <\/span>realidade <\/b>h\u00e1 alguns anos, mas nem todos est\u00e3o empolgados com esta novidade. O pr\u00f3prio CEO da Michelin, pioneira nesta tecnologia, levanta controv\u00e9rsias para a comercializa\u00e7\u00e3o deste componente.<\/span><\/p>\n

Aqui neste artigo, voc\u00ea vai entender <\/span>como \u00e9 feito o pneu que n\u00e3o fura<\/b> e por que ele ainda n\u00e3o \u00e9 amplamente comercializado. Continue lendo.<\/span><\/p>\n

Como \u00e9 o pneu que n\u00e3o fura<\/b><\/h2>\n

Para entender como funciona o pneu que n\u00e3o fura, primeiro precisamos analisar o que fura, o convencional. Ele \u00e9 formado por uma estrutura de borracha com c\u00e2mara para entrada de ar.\u00a0<\/span><\/p>\n

Neste caso, o ar infla a c\u00e2mara, garantindo sua robustez e for\u00e7a. O interessante nesse processo \u00e9 que <\/span>o ar \u00e9 abundante na natureza<\/b>, inesgot\u00e1vel, e, por isso, \u00e9 <\/span>gratuito<\/b>.<\/span><\/p>\n

S\u00f3 que uma avaria na c\u00e2mara de ar faz o g\u00e1s vazar e deixa-a murcha, incapaz de deslizar a rolagem com efici\u00eancia.<\/span><\/p>\n

Agora, <\/span>o pneu que n\u00e3o fura descarta a c\u00e2mara<\/b> e o ar. Em vez disso, ele <\/span>utiliza uma estrutura resistente<\/b> \u2014 capaz de suportar o peso do autom\u00f3vel \u2014 composta por \u201craios\u201d, que \u00e9 coberta por uma camada de borracha (como nos pneus convencionais).<\/span><\/p>\n

\"Exemplo<\/p>\n

Por n\u00e3o possuir c\u00e2mara de ar, o pneu pode passar por cima de objetos perfuro-cortantes sem se preocupar com o vazamento do ar . Mesmo que ele seja furado, <\/span>sua integridade \u00e9 mantida porque sua estrutura n\u00e3o se baseia em inflar<\/b>.<\/span><\/p>\n

O maior <\/span>benef\u00edcio <\/b>desses pneus \u00e9 que <\/span>o motorista n\u00e3o precisar\u00e1 realizar constantes manuten\u00e7\u00f5es<\/b> nas c\u00e2maras de ar, eliminando tamb\u00e9m a calibragem e as trocas recorrentes.<\/span><\/p>\n

Controv\u00e9rsia do CEO da Michelin<\/b><\/h2>\n

Apesar de ser um sonho de todo motorista, este pneu ainda n\u00e3o \u00e9 amplamente comercializado. O primeiro prot\u00f3tipo surgiu em 2019, <\/span>quando a Michelin trouxe o Uptis, um autom\u00f3vel com pneus que n\u00e3o furam<\/span><\/a>, apresentando-o no Movin\u2019On.<\/span><\/p>\n

Desde ent\u00e3o, ele vem sendo desenvolvido para entrar em circula\u00e7\u00e3o o mais r\u00e1pido poss\u00edvel no mercado automobil\u00edstico.<\/span><\/p>\n

Por\u00e9m, o pr\u00f3prio CEO da Michelin, Florent Menegaux, n\u00e3o acredita que esta nova tecnologia seja uma op\u00e7\u00e3o <\/span>vi\u00e1vel<\/b>, pois alega que <\/span>“\u00e9 muito mais caro construir esse tipo de pneu do que um normal\u201d<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m disso, segundo ele, os casos de pneus furados, embora seja uma dor de cabe\u00e7a ao motorista, <\/span>s\u00e3o situa\u00e7\u00f5es que n\u00e3o ocorrem com tanta frequ\u00eancia<\/b>. Todavia, s\u00f3 na regi\u00e3o de Campinas, o aumento de casos de furos de pneu <\/span>subiu\u00a0 cerca de 16% no primeiro trimestre<\/span><\/a> do ano passado.<\/span><\/p>\n

Apesar da controv\u00e9rsia, <\/span>os pneus v\u00eam sendo testados em outras montadoras <\/span><\/a>e a previs\u00e3o \u00e9 que <\/span>eles sejam produzidos em grande escala no final deste ano<\/b>. Ainda assim, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel estimar o qu\u00e3o mais caro esse componente ser\u00e1.<\/span><\/p>\n

Pneu que n\u00e3o fura \u00e9 eco-friendly<\/b><\/h2>\n

Uma das caracter\u00edsticas que mais impulsionam a chegada do pneu que n\u00e3o fura \u00e9 <\/span>sua contribui\u00e7\u00e3o para o meio ambiente<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n

Primeiro porque este tipo de pneu <\/span>\u00e9 fabricado por impress\u00e3o 3D de alto n\u00edvel a partir de subst\u00e2ncias renov\u00e1veis da natureza<\/b>, incluindo materiais recicl\u00e1veis.<\/span><\/p>\n

Segundo, porque, como ele n\u00e3o fura, <\/span>as c\u00e2maras de ar n\u00e3o v\u00e3o precisar de trocas constantes<\/b>. A produ\u00e7\u00e3o de pneus convencionais exige a extra\u00e7\u00e3o em massa da borracha para esta finalidade. Afinal, nem todo pneu que fura pode ser reaproveitado e ent\u00e3o \u00e9 descartado.<\/span><\/p>\n

Para se ter uma ideia, <\/span>o Brasil descarta cerca de 450 mil pneus por ano<\/span><\/a>, principalmente em \u00e1reas perif\u00e9ricas ou da conting\u00eancia amaz\u00f4nica. E como eles s\u00e3o feitos de borracha, derivados do petr\u00f3leo e outros materiais, <\/span>levam cerca de 600 anos para se decompor<\/b>.<\/span><\/p>\n

Outras inova\u00e7\u00f5es automobil\u00edsticas<\/b><\/h2>\n

Al\u00e9m do pneu que n\u00e3o fura, o setor automobil\u00edstico anda investindo em outras tecnologias para tornar os autom\u00f3veis mais seguros e confort\u00e1veis para o motorista.<\/span><\/p>\n

Na editoria \u201c<\/span>Tecnologia<\/span><\/a>\u201d do nosso <\/span>blog<\/span><\/a>, voc\u00ea encontra outros artigos como esse, que trazem inova\u00e7\u00f5es: <\/span>ar-condicionado inteligente<\/b><\/a>, <\/span>sistema de retrovis\u00e3o feito s\u00f3 por c\u00e2meras<\/span><\/a>, baterias para carros el\u00e9tricos, avan\u00e7o do metaverso e at\u00e9 as contribui\u00e7\u00f5es das IAs.<\/span><\/p>\n

Para conferir essas mat\u00e9rias, <\/span>acesse o banner <\/b>abaixo:<\/span><\/p>\n

\"CTA<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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